Uw werkgever heeft u een elektrische wagen gegeven. Op papier is dat de juiste keuze: volgens FEBIAC was 53,1 % van de bedrijfswagens die in 2025 in België ingeschreven werden elektrisch. In de praktijk gaat het hele systeem uit van iets wat u niet hebt: een laadpaal thuis. U woont in een appartement, u parkeert op straat, of uw mede-eigendom heeft niets voorzien. Elke laadbeurt wordt een kleine organisatie.

Toch zijn er verschillende oplossingen, elk met hun beperkingen. Hieronder leest u welke, en wat u bij uw werkgever moet nagaan voor u kiest.

Wat uw werkgever voorziet

De meeste bedrijven combineren drie zaken: een laadpas voor het publieke netwerk, laadpalen op de parking van het kantoor, en de terugbetaling van het thuisladen.

Dat laatste is het voordeligst, en net dat valt voor u weg. Circulaire 2024/C/77 laat de werkgever toe de elektriciteit terug te betalen aan het CREG-tarief, dat sinds 2025 permanent is. In het vierde kwartaal van 2026 bedraagt het plafond 32,25 cent per kWh in Vlaanderen, 36,88 in Brussel en 37,79 in Wallonië. Maar die regeling geldt alleen voor laden thuis, met een meter van klasse B voor elke recente installatie. Zonder laadpaal thuis hebt u er niets aan.

Elders geldt de algemene regel: de werkgever betaalt de werkelijke kosten terug, op basis van een bewijsstuk. Dat kader telt voor alle opties hieronder.

Optie 1: laden op kantoor

Heeft uw bedrijf laadpalen, dan is dat vaak de eenvoudigste oplossing. De wagen laadt terwijl u werkt, en u schiet niets voor.

De beperkingen duiken snel op. Er zijn soms minder laadpalen dan wagens, u moet de uwe 's middags verzetten, en thuiswerk doorbreekt de routine: op de dagen dat u thuis blijft, laadt de wagen niet. In het weekend en tijdens het verlof hebt u hoe dan ook een andere oplossing nodig.

Optie 2: het publieke netwerk met de laadpas van het bedrijf

Met de laadpas van uw werkgever kunt u aan publieke laadpalen laden, en de factuur gaat rechtstreeks naar hem. Administratief is dat onverslaanbaar.

Het probleem zit elders. De laadpaal in uw buurt is bezet wanneer u thuiskomt, of defect, of altijd ingenomen door dezelfde wagen die er blijft staan. U plant uw avonden rond een vrije plaats. En voor uw werkgever is publiek laden duur: rond Namen kost een trage publieke laadpaal tussen 0,42 en 0,58 € per kWh, naargelang de operator, ruim boven het tarief thuis.

Optie 3: toch een laadpaal laten plaatsen

Hebt u een eigen plaats in een parking van een mede-eigendom, dan staat de wet aan uw kant. Artikel 3.82 van het Burgerlijk Wetboek laat een mede-eigenaar toe kabels door de gemeenschappelijke delen te leggen, op eigen kosten. U verwittigt de vereniging van mede-eigenaars twee maanden vooraf met een aangetekende brief. Ze kan zich alleen verzetten op grond van een rechtmatig belang.

Bent u huurder, dan loopt alles via uw verhuurder: de vraag is het stellen waard, zeker als uw werkgever de installatie betaalt. En parkeert u op straat, dan bestaat deze optie gewoon niet.

Optie 4: de laadpaal van een buur

In uw buurt hebben particulieren een laadpaal die alleen 's nachts dient, of maar een paar uur per week. Met PotatoCharge stellen sommigen hem open voor andere bestuurders, tegen een tarief dat ze zelf kiezen. U vindt hem op de kaart in de app.

  • Met reservatie kiest u een tijdslot, bijvoorbeeld de nacht van zondag op maandag, en de plaats wacht op u.
  • Met vrije toegang, op een verbonden laadpaal, valt er niets te reserveren: u scant de QR-code van de laadpaal en u start. Zo werkt laden zonder reservatie.

U betaalt per kWh met uw bankkaart in de app. Laadpassen van bedrijven werken niet aan de laadpaal van een particulier: u schiet het bedrag dus voor en dient het in als onkostennota. De app bewaart elke laadbeurt in uw historiek, met de geleverde energie en het betaalde bedrag.

De vragen voor uw fleetmanager

  • Wordt laden buiten thuis en buiten het publieke netwerk terugbetaald, en op basis van welk stuk?
  • Volstaat een historiek van laadbeurten met de kWh en het bedrag als bewijsstuk?
  • Geldt er een plafond per kWh buiten thuis?
  • Kan het bedrijf een laadpaal financieren als u een plaats krijgt?

Bent u zelfstandige met een vennootschap? Dan legt u de regel zelf vast, samen met uw boekhouder.

Combineren in plaats van kiezen

In de praktijk combineren bestuurders zonder laadpaal thuis: het kantoor tijdens de week, de laadpaal van een buur gereserveerd voor de nacht van zondag, het publieke netwerk als noodoplossing. Het belangrijkste is minstens één betrouwbare oplossing dicht bij huis, zodat u uw avonden niet meer rond een vrije plaats plant. Wilt u verder lezen, ontdek hoe u een laadpaal in uw buurt vindt, ook als de kaart nog leeg is.

Een laadpaal bij mij in de buurt vinden

Veelgestelde vragen

Kan mijn werkgever het laden terugbetalen als ik thuis geen laadpaal heb?

De terugbetaling aan het CREG-tarief geldt alleen voor laden thuis. Elders betaalt de werkgever de werkelijke kosten terug op basis van een bewijsstuk. De regels hangen af van de car policy van uw bedrijf.

Kan ik de laadpas van mijn bedrijf gebruiken aan de laadpaal van een particulier?

Nee. Op PotatoCharge betaalt u met een bankkaart in de app, en dient u het bedrag in als onkostennota als uw werkgever dat aanvaardt.

Wordt laden bij een buur terugbetaald?

Geen enkele tekst regelt het: het is niet verboden en niet voorzien. Uw werkgever beslist. De historiek in de app bewaart de energie en het bedrag van elke laadbeurt, om aan uw fleetmanager voor te leggen.

Ik woon in een mede-eigendom, mag ik een laadpaal op mijn plaats installeren?

In principe wel. Artikel 3.82 van het Burgerlijk Wetboek laat u toe kabels door de gemeenschappelijke delen te leggen, op eigen kosten, na een aangetekende verwittiging van twee maanden. De vereniging van mede-eigenaars kan zich alleen verzetten op grond van een rechtmatig belang.

Hoeveel kost laden bij een particulier?

De host kiest zelf zijn prijs per kWh. De app toont het totaal, servicekosten inbegrepen, voor u bevestigt.